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从所谓“小众”转型为主流 试驾蔚来es6

1、从所谓“小众”转型为主流 试驾蔚来es6

今天就让我们来试驾体验一下蔚来es6,看看它有没有这样的亮点。所以说在知名度上,蔚来es6绝对不算小众。本次我们试驾的车型,是官方售价为49.80万的430km 首发纪念版。首先来说,坐进蔚来es6的车内,在视野感受蔚来es6所带给你的是一种高大但不宽大的体验。而蔚来的第一款车型蔚来ep9,也是一款性能十分出色的纯电动超跑。单从试驾路况来看,综合性还是很强的。试驾开始我们从天津的市中心出发,出门就遇上早高峰堵车。蔚来es6在运动模式下进入赛道后的驾驶感受是一件很痛快的事。而在高速过弯的状态,蔚来es6的空气悬架对于车身的各项支撑,明显要比日常驾驶更加运动。这是在运动模式下,蔚来es6所暴露出来的小问题。总体来说,蔚来es6的赛道驾驶感受与很多性能车有可比之处,在赛道的激烈驾驶环境下,整车素质非常优秀。

从所谓“小众”转型为主流 试驾蔚来es6

2、让人满意的代步工具 试驾比亚迪e1

作为一名长期关注新能源汽车的编辑,比亚迪早已不再陌生,无论是纯电车型还是混动车型都试驾过不少,对它们各自性能都有一定认识。二是由今天试驾的比亚迪e1和此前上海车展展出的比亚迪e2组成,称为e系列,走的是实用和亲民路线。在进行试驾之前,我并没有对这台车抱有太大兴趣,认为一台微型电动车的驾驶感受不会有太多亮点,但我在完成试驾后,却超出了自己的心里预期。所以,这款车在日常代步中会给你一种非常轻松、舒适的感觉,这种风格也符合它的车型定位。来到车内,那一抹亮丽的橙色让人眼前一亮,能够旋转的中控屏幕也赚足了眼球。比亚迪e1作为入门级车型,整体表现是值得肯定的,同时并超出我试驾之前对它的预期,对于一款短途代步的电动车来说,性价比还是很高的,它所搭载的e平台和DiLink系统都是不小亮点。

从所谓“小众”转型为主流 试驾蔚来es6

3、深度试驾吉利嘉际PHEV:百公里油耗1.4L+智能配置碾压奥德赛!

最近,吉利4月份的销量数据公布了,其中最吸引眼球的就是其刚上市不就的嘉际,上市50多天销量7121台,可以说碾压了很多合资车型了。而且这两天,我们正好在上海天马赛道试驾了吉利嘉际的PHEV车型还有奥德赛混动车型,其中,嘉际百公里1.4L的油耗、多项智能黑科技配置、最大1800L的储物空间等,都让我们都大为惊艳!先说下这次试驾的整体感受吧,这次在天马赛道我们分别驾驶嘉际PHEV和奥德赛混动跑了几圈。而且,不论是主驾驶的操作感还是副驾驶的乘坐感,嘉际PHEV给我的感觉相较于奥德赛都是更胜一筹的。所以,我们来看一下嘉际PHEV与老牌合资车型奥德赛混动的对比表,嘉际的L2级智能驾驶技术、全自动泊车系统、冷暖托杯、脚感应尾门等也是奥德赛所不具备的。

从所谓“小众”转型为主流 试驾蔚来es6